二手车商死扛不降价，原来是在等这个＂冤大头＂？
上周逛二手车市场，我亲眼见证了一场魔幻现实主义大戏。
2018年的宝来，跑了5万公里，车贩子张嘴就要4.5万。我当场笑出声——新车落地才7万5，你搁这儿当传家宝卖呢？
车贩子叼着烟，眼皮都不抬：＂兄弟，你不懂行情。我这可是＇精品车况＇。＂
精品？方向盘套磨得起球，中控屏上粘着口香糖印，引擎盖打开一股机油味。就这，敢叫精品？
更离谱的是2022年的捷达VS5，二手价6.2万，新车优惠完落地8万5。差价2万3，买个零里程新车不香吗？
你以为这是个别现象？错了。
12月18日某数据机构报告显示，全国二手车库存周转天数已飙到68天，创年内新高。车商门口排的不是买家，是库存。新车店门口却挤着试驾的年轻人，销售连水都顾不上喝。
为什么车商宁愿让车落灰也不降价？
答案很扎心：他们在等＂冤大头＂。
不是所有买家都像我这样会查维保记录、懂行情价。总有人不懂车、急着用、懒得比价，或者被＂精品车况＂＂原版原漆＂这种话术忽悠。
更绝的是，有些挂着＂高价＂的车，其实是车商的＂融资标的＂——抵押给金融公司换流动资金了。不是不想降价，是＂无权＂降价。
车商王老板跟我吐槽：＂去年这时候，同款二手能卖6.8万，今年新车一降价，我们的价根本扛不住。＂
扛不住你还敢报6.2万？
＂总得试试啊，万一碰上不懂行的呢？＂
这就是二手车市场的现状：信息差没了，信任没了，但价格体系还在垂死挣扎。
消费者现在有多精？
过去72小时内，＂二手车 踩坑 维权＂相关词条搜索量暴增45%，＂新车 0首付 计算器＂搜索量同步上涨38%。买家宁愿多花几万买新车，也不愿赌那几万块的＂便宜＂。
因为便宜不是优势，是风险放大器。
二手车没有官方保修，出问题自己扛。新车出问题，4S店管饭管修管代步车。谁还愿意省那几万块买个＂定时炸弹＂？
更讽刺的是，部分车商还在玩＂价格同盟＂，约定对某些热门车型不得低于指导价销售。结果呢？有人偷偷降价，同盟瞬间瓦解。
这就像一群溺水的人互相拽着往下沉。
二手车市场不是没救，但救它的不是降价，是透明。
头部平台推出＂三百项检测+七天可退＂，客诉率降了四成。官方认证二手车销量逆势涨25%，说明只要透明，就有人敢买。
问题是，这样的平台太少。大部分车商还是靠一张嘴、一盏灯、一沓抹布，把车擦得锃亮，真相藏在发动机舱里。
所以，别再问＂为什么二手车卖不动＂了。
问问那些车商：你们到底想卖的是车，还是放心？
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